Les professions et métiers de chacun....

Bonjour,

je suis technicien en informatique. Je travaille dans une structure de taille moyenne où je gère tout ce qui est achat pc, réseau, serveurs.

c'est drole de voir la diversité des métiers de chacun d'entre nous.
pour ma part, je suis prof d'arts appliqués en lycée pro et je suis avec des jeunes qui préparent un CAP de signalétique. Rien à voir avec la lutherie, là, il s'agit, comme beaucoup d'entre nous, d'un centre d'interret relativement prenant, une passion.
et dire que certain arrivent à s'ennuyer, comment font-ils ?

Bien le bonjour à tous,

moi je roule des trains pour la SNCF. J'ai commencé au FRET local, j'ai fait un peu de remplacement sur du Ter et du GL (grandes lignes), et je suis retourné au FRET longues distances.

La conduite en elle même ne pose pas de difficultés, sauf trains très lourds, lignes à fort profil, temps de brouillard ou rail glissant. Les missions sont variées tant au niveau des horaires que des types de trains : de 90 tonnes à 3600; de 70 km/h à 200, (hors TGV); des engins Diesel de 1800 chevaux sur les petites lignes à voies uniques non electrifiées aux engins électriques les plus puissants de 8000 chevaux sur des tronçons à 200km/h. En panachant tout ça on arrive à un métier assez varié, tant d'un point de vie règlementaire que sur notre vécu de tous les jours (même si la spécialisation progresse)

. Ce métier nécessite beaucoup d'anticipation tant dans les freinages (entre 650 m et 1500 m de distance d'arrêt pour la plupart des trains en vitesse max) que dans le maintient des vitesses (on travaille beaucoup avec l'inertie, par ex sur parfois 25 km ou plus on l'utilise et on avance donc sans alimenter en courant les moteurs). Pour les trains de voyageurs il faut aussi bien connaître les points ou on doit commencer à freiner pour pouvoir s'arreter à quai. Pour ralentir un train de FRET par exemple, les parfois 50 véhicules d'un total de 750 m commencent à freiner au bout de 25 secondes seulement et c'est seulement quand on a ce ressenti, que l'on peut commencer à desserrer les freins car ils mettent parfois plus d'une minute à se desserrer et cela provoque l'arrêt à coup sûr. Hors aucun train de fret n'a la même composition, d'où l'intérêt d'y réfléchir au départ du train. Une bonne partie de notre stress vient de cette anticipation loin d'être évidente

.

Dans une année, grosso-modo je bosse un jour sur deux

. Par contre dans mes semaines qui atteignent souvent 6 jours consécutifs, je part 2 nuits et 1 jour consécutifs comme je travaille essentiellement la nuit (85%) ce qui fait que je suis rarement dans mon lit la nuit mais plutôt la journée et alternativement chez moi ou dans une résidence de repos

. Le travail a la particularité d'être posté et décalé ce qui permet d'adapter notre vie aux horaires des trains. Je bosse parfois les fériés tels que Noël, heureusement qu'il règne une bonne entente entre collègues avec lesquels on mange souvent ensemble

.
La vie de famille est trop désorganisée malgré nos nombreux jours de repos, je suis toujours célibataire à 28 ans

. La paie est intéressante, de même que le temps libre qu'il faut savoir raisonnablement gérer (entre repos et activité). Le métier s'est déqualifié dernièrement, de mécanos nous sommes passés à conducteurs ce qui impliquent moins de connaissances techniques sur le matériel et moins d'opérations techniques (hors matériel remorqué). Les connaissances règlementaires sont par contre restées conséquentes et sont une référence au niveau mondial, car elles contribuent au haut niveau de sécurité très reconnu de la SNCF.

Pour résumer être conducteur, c'est :
- être un acteur sécurité,
- un savoir-être,
- un équilibre contraintes/avantages à peser avant de s'engager

,
- beaucoup d'indépendance (le pied quoi

),
- beaucoup de solitude et de nuits blanches

,
- de la responsabilité (je trouve ça plutôt valorisant mais ca peut se retourner contre nous ---> en cas de suicide par ex)

,
- une vie personnelle bordélique

,
- accepter les syndicats, sinon on s'en va

.
- être polyvalent (compétences d'électrotechnique, mécanique, travailler son règlement régulièrement et aussi sur le type de missions fret ou voyageurs et donc des rythmes de repos).
- l'aventure (et j'aime ça)

.

J'espère que cela vous a plû

.

Bah moi je suis un simple etudiant en medecine qui essaie d'avoir son concours c'est super selectif mais je pense que ca en vaut la peine

bah moi je n'est pas de métier,pas de diplomes mais j'ai fait plein de trucs.
16 ans le taffe
,maneuvre, manut,vendeur,livreur,plomberie ,carrelage,pose de cuisine,casseur de salle de bain et ce qui suit ,gravats ,monté le béton dans des seaux ou poubelles,baignoire en fonte ,gros délire mais bonne époque 80.
apres plus cool 90
scène dans une petite salle de rock en rp
mise en place des retours,micros tout le truc qui va avec
rencontre avec jl aubert,richard,bill deraime ,pierre vasilus
bijou ,bertignac ,bashung et plein de type bien ,pas tous
2000/2008 plus grand chose,mais ça va repartir
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http://samples.musicblog.fr/

moi je suis dessinateur en batiment :
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Dead Paul ... Death Bass ... stage chez kamel ... ?

je suis étudiant en électronique et en réseau et télecom ...

sinon je suis animateur BAFA, j'ai de nombreux diplôme :

le BSB (surveillant de baignade)
le PSC1 (brevet de secourisme remplaçant l'AFPS)
je prépare mon code et le permi B
je prépare aussi ma licence de radio-opérateur F4 (permettant d'utiliser le décimétrique et tout ça, mais moi ce qui m'intéresse c'est le hautes fréquences : le SHF, et les transmission lasers !!!)

sinon j'ai eu plein d'emplois service ... mais c'etait hyper embêtant et mal payé, c'est pour ça que j'ai passé le BAFA
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|||mon myspace|||
|||Le yukulélé est à la guitare ce que le string est au caleçon.|||
|||La fête de la Musique, c'est la fête des gens qui ne foutent rien le lendemain !|||

merci sergio !
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Dead Paul ... Death Bass ... stage chez kamel ... ?

c'est corrigé !
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Dead Paul ... Death Bass ... stage chez kamel ... ?

Salut,

Alors je travail dans la sécurité pour la mairie de paris.
En ce moment je suis dans une unité d'aide aux sans abris l'équivalent de la BAPSA.

Ola !

Je bosse dans l'informatique à la défense pour une banque qui a perdu quelques milliards dernièrement. Je suis externe.

@+

Hello

J'ai fait pas mal de chose : archiviste, dessinateur industriel, employé bureau de méthodes, technico-commercial, programmeur et finalement ingénieur-réalisateur (analyste programmeur, quoi) en SSII depuis vingt ans que je n'ai pas vu passer, alors c'est terminé tout ça ! Je me lance. Je viens d'obtenir un CAP d'ébéniste et je vais me mettre à mon compte. Je vais surement "bouffer de la vache enragée" comme on dit, mais tant pis, au moins j'aurai essayé. C'est mon projet pour 2009. rambo

Finalement, pour un feignant, j'ai quand même vachement bossé !

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Passé la Loire, c'est l'aventure (J.Gabin)